关于SSB蓄电池的保养

SSB蓄电池液面的检查与补充：
1、SSB蓄电池液面必须在上、下限之间,千万不能低于下限,低于下限时要及时补充。补充时,不得再注入稀硫酸,否则蓄电池将因电解液浓度过高而损坏。更不能加注自来水、河水等。因其中含有钙、镁等离子及杂质。
2、充电时,这些物质因电离作用而吸附在极板表面而损坏蓄电池。所以必须加纯水、蒸馏水或市场上流行的红色蓄电池补充液(经实际使用效果不错)。摩托车蓄电池液面应定期检查,一般每月检查补充一次,夏季气温较高,建议半月检查补充一次。应注意的是,对密封免维护蓄电池不需液面检查和补充,且千万不要打开密封盖。

SSB蓄电池使用前必须详细阅读充电器的使用说明书。SSB蓄电池充电器多数采用的是充电时间较短，效率较好的恒电流/电压可变换的充电方式。
1、SSB蓄电池的充电时间：一般10~12小时。
2、充电电流值的设定：  充电电流值（A）=电池容量（Ah）×1/10
3、使用充电时，按使用说明书正确使用，防止损坏充电器或SSB蓄电池。 
4、充电接线时，注意正负极线的连接，SSB蓄电池必须并联在充电器上（电池的正极充电器正极接，负极接负极）充电。 
5、多个电池一起连接充电时，数量由充电器能力不同而不同（以按使用说明书），但要采用串联方式。
6、充电中的 温度：充电过程中温度要上升。若过高就对电池有不良影响，如果45℃以上时，有必要对电池进行冷却。 
7、充电中严禁烟火：电池在充电中发生大量氢、氧混合气体。若在附近有烟火立即会引起SSB蓄电池爆炸，非常之危险。

SSB电池到底能不能修复？
       SSB电池可以修复是肯定的，但它有一定的实用范围。对于极板活性物质脱落的SSB蓄电池（表现为从电池中所抽出的液体颜色非常黑和浑浊）、短路、断格的SSB蓄电池是不能修复的。而对于由于过充电、过放电和欠充电而产生硫化的电池，德国SSB蓄电池的修复效果是非常明显的。那么电池修复有没有其实际意义，就要从电池报废的主要原因来分析：经常骑车的人都知道，过充电、欠充电和过放电对每个人来说都是经常现象，这些都会导致电池缺水而产生硫化；从事维修和经销电动车的业内人士也都知道，电动车跑不远的原因是因为电池组不平衡，也就是说，三块电池中至少应该有两块是好的，另一块可能就是坏的。但是两块好的电池也存在放电时间过短的问题，也就是说存在硫化现象。如果我们不修复，报废的就是三块SSB蓄电池；如果我们修复，至少可以重新修好两块电池进行再利用。所有极板软化、断格的电池都是因为长期的硫化而导致的，如果能够及时治疗，是可以避免的。准确一点说， SSB蓄电池损坏的原因如果是电池硫化造成的，多数是可以经过修复再利用的。所以我们可以肯定的说：电池是可以修复的！它的经济意义和社会效益都非常大的。SSB蓄电池通过延长电池的使用寿命而减少电池的生产量，对于减少废旧电池对环境的污染有着重大的意义，也是世界解决铅酸电池污染的通用手段。对于消费者而言可以省下许多换电池的钱。对于投资创业者而言，这是一个投资小前景好的创业项目。

SM系列UPS的整流器单元采用三相全桥可控整流技术，整流器件选用德国西门康公司生产的双晶闸管模块。逆变器功率器件采用两单元的IBGT功率模块。整流/充电器功率模块、逆变器功率模块、整流/充电器微处理器控制板、逆变器微处理控制板、系统接口板、整流器晶闸管驱动板、晶闸管RC板、逆变器驱动板、基础电源板、输入电压电流取样板，共同组成完整的UPS供电系统。

当用户为两路供电时,一路三相电源接在UPS输入电源1,另一路单相电源接在UPS输入电源2。合上输入开关S1后,电源板开始工作,并为整个系统提供工作电源。UPS控制板得到工作电源后,整流器、静态旁路和逆变器单元开始工作。静态旁路单元工作后,风扇M1、M2、M3也开始工作,保证功率管工作时散热,电源2通过静态旁路为负载(U/N)供电。当控制单元检测到逆变器输出电源符合从静态旁路输出转为逆变器输出转换条件时,控制单元发出逆变器输出静态开关信号,逆变器输出电源与旁路输出电源重叠为负载供电,在负载换流稳定后,控制单元封锁静态旁路开关,切换为逆变器稳定输出。