神户集团从汽车、摩托车电池、环保UPS电池、发电储能电源电池、电动船舶动力电池、通讯基地台系统电池到节能电动车电池，神户电池集团有完整的高品质电池产品供业界选择。

除了品质保证之外，该集团产品也结合绿能设计，让电池除了更高的续航力，更注重环保效能。



尤其，神户公司正努力推动自动蓄电节能电池，不仅可以减少碳排放、节省更多电力，同时延长使用时间，进而转投资台汤动力有限公司，以客制化设计满足各领域需求，开发出磷酸锂铁电池，成功得到工业局TES电池认证 ，并配合TES认证合格之电动机车，销售到台湾及日本市场，并与联合船舶设计中心共同研发多组高压动力型专用电动(动力)电池，配合CHDEMO充电系统完成配套测试，另在电动工具剪技机之动力源电池也外销美国(北美市场)。

神户蓄电池集团近期因应4G电信基地台之扩展需求，亦开发出不断电系统储能框架；该集团希望透过创新和世界品质的产品，来完成环境保育永续利用的课题。
近年来，我国新能源汽车业发展迅速，也带动了产业链上下游许多产业的崛起。据不完全统计，截止到2018年，我国已经连续四年位居全球新能源汽车产销位。目前，我国新能源汽车保有量已超过220万辆，装配动力电池超过140GWh，动力电池业发展突飞猛进。但与此同时，动力电池的退役回收问题也在考验着产业的发展。据了解，自2019年起，我国新能源动力电池将逐步迈入规模化的退役浪潮中。

深圳市新能源车辆应用推广中心主任助理王伟曾表示，日本KOBE蓄电池预计到2020年，我国退役动力电池将累计达到约25GWh，且退役的动力电池主要集中在新能源汽车保有量较大的京津冀、长三角及珠三角地区。据悉，当电池容量衰减至额定容量的80％以下时，动力电池将不再适用于电动汽车，可以转向梯次利用领域。根据动力电池容量来看，100％～80％容量满足汽车动力使用，80％～20％容量满足梯次利用，20％容量以下则要进行报废回收。

一旦动力电池进入到报废回收的环节，若是不能妥善地处理这些废旧电池，日本KOBE蓄电池让其进入到非正规流通渠道，将对环境和公共安全造成很多不良影响。如在未得到妥善处置的情况下，废旧动力电池将会带来触电、燃爆、腐蚀等安全隐患，对生态环境和人身健康存在较大威胁。同时，废旧动力电池中所包含的锂、镍、钴、锰及稀土等金属，如不能充分地回收利用，也将极大地造成资源浪费

北京狮克电源科技有限公司为Legacy Battery Manufacturing 公司中国分支机构，全权负责中国市场的运作和管理。Legacy Battery Manufacturing 公司是享誉世界的电池制造公司。这家创立于英国工业重镇伯明翰的老牌电池公司始建于1921年，迄今为止已经生产了上千种各种类型各种型号的铅酸蓄电池、电池组配件以及各种电线电缆产品。