描述：
HAWKER FLEX 和 FLEXPAK 薄板纯铅 (TPPL) 电池代表了 HAWKER 用于当今运营的综合电池解决方案系列的新成员。HAWKER FLEX 和 FLEXPAK 电池适用于各种轻型和中型应用并且基本上免维护，具有的灵活性并允许频繁充电。随着插件的增加，电池循环寿命呈指数增长。
HAWKER 的 FLEX 和 FLEXPAK 电池为操作员提供了优质的灵活性。这些电池可在需要时随时使用，并可在时间允许时充电 - 在休息期间或轮班结束时。
此外，FLEX 和 FLXPAK 电池甚至可以在充满电之前重新投入使用。它们是机会充电应用的完美电源，使用适当尺寸的 HAWKER FLEX 充电器可在 1 小时内从 40-80% 的充电状态恢复。
所有 FLEX 和 FLEXPAK 电池都配备了低电压警报 (LVA)，可通过在电池应该充电时提醒用户来自动提供帮助。将先进的电池设计技术与坚固的材料和结构相结合，
适合车型：
国外：日本丰田、力至优、TCM、小松、三菱、日产，欧洲林德、永恒力、STILL，BT,韩国现代、大宇、斗山，美国海斯特、克拉克等进口电动叉车。
国内：杭州、合力、台励福、大连，柳工等国产电动叉车。
可以配套型号：
林德叉车电池型号：
T20P/T20B，L14/L16，T20S/T30，E15C/E15P，E20/P200，E30/E25，R10，R16/N，R16/R14，R20等车型。
丰田叉车型号：
5FB15,7FB25,7FB20,5FBE10,7FB30,5FBR15,6FBR15-18,7FBR20/25等车型；
海斯特叉车型号：
S1.2 S1.4,HST B80E, T5XT, S1.0F; S1.2F;S1.5F,A1.0XL-A1.50XL, J1.50EX J1.75EX ,J1.50DX等车型；
小松叉车型号：
FB07-3, FB15-50, FB18RLF-11, FB15R，FB18R-B, FB10EX-8, FB20(25)EX-8, FB15/18EXG, FB30EX-5, FB20RL-4等车型；
合力叉车型号：
CPD12,CDD12,合力CQD20S ,CPD10L-S, CPD15L,CPD15S,CPD15B-CPD20, CPD20-25,合力3.0T等车型；
杭州叉车型号：
杭叉CBD20N, CDDS16H堆车, CDD12/CDD14, CPDS15J, 杭叉QAD10, 杭叉2T, 杭叉1.5T, 杭叉CQD16H, CPD20/30J， CPD20H/CPD25， 杭叉3T等车型；
同时我们可以配套充电机：
1．EV系列智能充电机是由微电脑处理器控制的充电机，其特点为：
◆ 充电过程实现了智能化闭环控制,充电时自动对在充蓄电池进行检测、动态跟踪闭环控制、使蓄电池处于充电电化学反应状态。
◆ 由于充电后期电池处于微量析气状态，基本消除了过充、气泡冲刷对蓄电池极板寿命的影响，从而可以延长蓄电池的使用寿命。
◆ 充电机具有过流、过载、短路、断路、极性接反、过充电保护等多种保护功能，保护功能强，可靠性。
◆ 整机由微电脑控制器、可控硅整流模块、变压器、显示屏等主要功能模块组成。
◆ 充电机开机自启动，相匹配的充电曲线程序提了充电的工艺稳定性。
◆ 结构合理，维修方便。充电过程中的信息及状态数字显示，直观明了，操作十分简便。
◆ 充电机设有手动均衡（恒流）充电功能键，便于用户维护蓄电池充电时的手动操作。
◆ 充电时间约在8-12小时。
该充电机可广泛应用于电动叉车、电动搬运车等开启式铅酸蓄电池组的充电。
霍克? Hawker牵引型蓄电池 PzS型(带螺栓坚固连接条)尺寸符合 DIN/EN 60254-2以及 IEC254-2‘L’系列标准要求
欢迎光临本店
? ?本店主营各UPS不间断电源，频，工频UPS电源；进口国产铅酸蓄电池；胶体蓄电池；管式胶体蓄电池；碳胶体蓄电池；磷酸铁锂蓄电；精密空调；承接机房、太阳能光伏、风电工程。
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? ?我们所提供的产品和服务已广泛应用于：行政事业单位、司法、 金融、保险、税务、通信、证券、交通、电力、电信、广电、公案、学校、石油、化工、卫生、能源、制造、建筑、厂矿企业、物流、科研院所、制造业等行业，目前已于国内外多家企业签订长期供货合同，期待您的加入，您将享受到本公司为您带来的贴心服务。
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本店承诺：
? 本公司售出的24AH以上所有品牌原装蓄电池，质保三年，（用在太阳能质保一年，用在UPS电源质保三年；非人为情况下）并签署订购合同，提供供应商证明！
温馨提示:货物以实际发货地收取的运费为准，以上仅供参考.请与卖家做好相应的沟通。当日下午五点前付款的当日发货，下午五点后延至次日发货(特别订单除外)，感谢您的支持。
由于蓄电池属于危险品快递不收品，所以统一发物流（物流站为县级），详情来电咨询。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??免维护蓄电池充放电特性
免维护蓄电池具有自放电效应。从生产制造车间到用户使用，大约要延误数月的时间。以铅酸蓄电池为例，在30℃的环境温度下贮藏8个月，蓄电池的残存容量仅为出厂时的一半，因此对于新购买的和UPS配套的蓄电池，一般要进行一次较长时间的充电，这叫做初充电。蓄电池的初充电电流大小应按0.1C来充电，蓄电池在放电终了后可进行再充电，这叫正常充电。目前在UPS中普遍采用两种充电方式:浮充和脉充。所谓浮充电是指整流器的输出和蓄电池并联工作，并同时向负载供电，实际上此时整流器提供的电流分两路，一路送给负载，另一路送给蓄电池，以补充蓄电池自身内部损耗，浮充充电工作方式接线简单，对改善UPS输出瞬态响应特性有好处。脉冲充电的特点是充电电流随蓄电池容量而变化，用这种方式充电，可以缩短充电时间。
1.充电电压
由于UPS蓄电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为延长蓄电池的使用寿命，UPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，蓄电池充满后即转为浮充状态。
对于端电压为12V的蓄电池，正常的浮充电压在13.5~13.8V之间。浮充电压过低，蓄电池充不满，浮充电压过，会造成过电压充电。当浮充电压超过14V时，即认为是过电压充电。严禁对蓄电池组过电压充电，因为过电压充电会造成蓄电池中的电解液所含的水被电解成氢和氧而逸出，使电解液浓度增大，导致蓄电池寿命缩短，甚至损坏。
2.充电电流
蓄电池充电电流一般以C来表示，C的实际值和蓄电池容量有关。举例来讲，如果是100Ah的蓄电池:C为100A。铅酸免维护蓄电池的充电电流为0.1C左右，充电电流决不能大于0.3C。充电电流过大或过小都会影响蓄电池的使用寿命。
理想的充电电流应采用分阶段定流充电方式，即在充电初期采用较大的电流，充电一定时间后，改为较小的电流，至充电末期改用更小的电流。充电电流的设计一般为0.1C，当充电电流超过0.3C时可认为是过电流充电。避免用快速充电器充电，否则会使蓄电池处于“瞬时过电流充电”和“瞬时过电压充电”状态，造成蓄电池可供使用电量下降甚至损坏蓄电池。过电流充电会导致蓄电池极板弯曲，活性物质脱落，造成蓄电池供电容量下降，严重时会损坏蓄电池。
产品特点
（1）使用寿命长
强度紧装配工艺，提电池装配紧度，防止活物质脱落，提电池使用寿命。
低酸比重电液，提电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。
增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。
因此免维护系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)
（2）倍率放电性能优良
强度紧装配工艺，电池内阻极小，大电流放电特性优良，比一般电池提20[%]以上。
（3） 自放电低
纯度原料和特殊造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。
（4）维护简单
特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全无需补水，维护简单。
（5）安全性
电池内部装有特制安全。
（6） 安装简捷
电池立式、侧卧、叠层安装均可，安装时占地面积小，灵活方便。
（7） 洁净环保
电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设计无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内，无需作防腐处理。
与深循环电池有什么区别？
汽车电池经过专门设计，可提供短暂而剧烈的动力，以启动车辆发动机。深循环电池采用更厚的电池板和更密集的活性材料制成，可承受反复的充电和放电循环。
深循环电池能在卡车上工作吗？
有许多原因不起作用。1- 耗尽的深循环需要近 8 小时才能以 10A（大值）充电，因此您的卡车永远不会继续充电。2-深循环进行深度但缓慢地放电。它不会提供足够的电流来启动卡车。
为什么要为太阳能使用深循环电池？
深循环电池用于太阳能系统，因为它们可以完全放电而不会像普通电池那样快速损坏，例如酸性铅酸电池多只能放电 50% 以延长其使用寿命，否则这些会很快损坏，这个特性不是
你能提升深循环电池吗？
是的，您可以，大多数船用深循环电池也是船用启动电池（在电池顶部寻找 CCA 等级），因此跨接启动应该完全没有问题。
深循环电池可以进行负载测试吗？
在进行负载测试之前，电池必须处于 电压。负载测试时，从端子上取下所有电池电缆。使用负载测试仪，施加相当于电池 CCA 额定值 50% 的 15 秒负载。参考负载测试仪的低通过电压来确定电池状况。
你能用深循环启动汽车吗？
虽然汽车电池提供了启动汽车的浪涌，但 AGM 深循环电池并非旨在用作启动电池，因为启动所需的电量太而无法维持。
深循环电池需要充电器吗？
深循环电池提供受控的电力流动，使其在更长的时间内保持活跃状态。要为这些电池充电，您需要一种称为深循环电池充电器的特殊类型的电池充电器。
我可以用普通充电器为深循环电池充电吗？
使用传统的电池充电器为您的深循环电池充电不会给您好的结果。这是因为每当电池充电时都会产生过多的热量。深循环电池并非设计用于处理快速充电和额外热量，因此它可能永远无法达到满容量。
