1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

　　2、放电性能好:放电电压平稳，放电平台平缓。

　　3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定，以 4mm 的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

　　4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从 20CM 高处自然落至 1CM 厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

　　5、耐过放电性好:25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上。

　　6、耐充电性好:25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。

　　7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。
无导电部分熔断，无外观变形

　　早期应用于数据中心的UPS供电方案输出的配电系统包括开关跳闸、保险烧毁、电路短路等供电回路故障往往在很大程度上影响UPS系统能够供配电的可靠性。
为保证机房UPS供电系统能够可靠性，2N或2(N+1)的系统开始在中、大型数据中心中得到了规模应用，在业界经常也被称为双总线或者双母线供电系统。

　　2N供电方案由两套独立工作的UPS、负载母线同步跟踪控制器(LBS)、一台到多台静态切换开关系统、输入、输出配电屏组成。

　　该方案的特点是:

　　(1)考虑到系统实现的成本，数据中心的负载被分为两类:单电源/三电源负载、双电源负载。
正常工作时，两套母线系统共同负荷所有的双电源负载;通过STS的设置，各自负荷一半的关键的单电源负载。
因此，正常工作时，两套母线系统会各自带有50%的负载。

　　(2)将其中的一套单机系统能够作为双总线系统的一根输出母线，另外一套单机系统作为双总线的另一根输出母线，将两套母线系统输出通过同步跟控制器同步起来。

　　负载母线同步跟踪控制器(LBS)用于双总线UPS系统中，用来保证两套UPS输出系统的同步。
例如，先设定任意一套UPS并机系统为主机，LBS同时监控两条母线上的UPS输出频率及相位。
一旦发现他们超出同步跟踪范围时，LBS激活，内部控制对预先定义为Master的UPS继续跟踪市电，另一条母线上的UPS将通过LBS的控制，对Master进行跟踪，从而实现两套系统同步。

　　信息描述: 配套贴牌 现代，起亚，丰田，本田，日产，AC德科，博世，奔驰，宝马、大众，标致，菲亚特，沃尔沃等 超量电解液空间设计 极板上部超大空间设计:比常规电池高出10mm以上。
在高温下，电解液蒸发时间延长1/3，有效延长免维护电池的使用寿命。
冷锻造极柱技术 使极柱表面坚硬、无裂痕。
有效防止极柱爬酸。
特殊极柱护膏技术:防止极柱氧化，使极柱更加光滑、坚硬。
正极板栅采用特殊涂片材料配方，有效增加抗低温、耐高热性能，延长使用寿命。
高纯度材料，特殊工艺板: 高纯度铅、优质钙、铝合金、区域加密拉纲板栅，有效的加强板栅强度、耐腐蚀、耐过充电、减少自放电，耐高温。

　　1、储存与运输

　　在整个储存与运输过程中，请保持电池总是处于竖直状态，避免倾斜、倒置以防酸液泄漏

　　请将电池储存于干冷的环境中，环境温度应至少保持在30℃以下

　　请不要移去电极端柱的保护罩

　　请严格执行先进先出的仓储原则

　　保持电池为完全充电状态，每6个月充电一次，方法按照第5部分:补充电

　　2、初次使用

　　如电池电压在12.6伏特以下，请即充电

　　如发现起动能量不足，请即充电

　　3、安装

　　电池用于汽车发动机起动

　　在更换电池时，请首先切断负极的连接电缆，并注意避免短路

　　清洁新电池的端柱以及连接正极端子夹，并涂抺少量的电池油脂

　　安装新电池时，请先连接正极端柱，并确保连接牢固

　　安装完毕后，请将新电池的正极保护罩装在被替换的旧电池正极上，以避免旧电池短路

　　电池上盖有装车日期标签。
购买并安装电池时，应该即刻抠除相应的年月标识，以便您及时了解电池的装车时间以及是否尚处于保修期

　　4、电量指示器（电眼）

　　电池顶盖上的电量指示器（电眼）可以帮助检查电池的电量状态

　　绿色:电量处于良好的状态

　　黑色:电量不足，需要充电

　　透明:电量不足，且不可恢复，需要更换电池

　　5、补充电

　　将电池从车辆上拆下，注意先断开负极连接电缆

　　确保充电的场所具有良好的通风条件

　　将充电机与电池的正极相连接，然后再与电池的负极相连

　　确保电池与充电机连接好后，再打开充电机进行充电；一旦充电完毕，请即关闭充电机

　　安装蓄电池时，请务必遵守以下事项:

　　1、不要在密封空间或火的附近安装蓄电池，否则有引发爆炸及火灾的危险。

　　2、不要用乙烯薄膜类有可能引发静电的东西盖住蓄电池，产生静电时有时会引起爆炸。

　　3、不要在有可能进水的地方安装蓄电池，否则有发生触电、火灾的危险。

　　4、请不要在超过-40 °C~60 °C环境下安装蓄电池。

　　直接并机供电方案是将多台同型号、同功率的UPS通过并机柜、并机模块或并机板把输出端并接而成。
目的是共同分担负载功率。
基本原理是:在正常情况下，多台UPS均有逆变器输出，评分负载和电流，当一台UPS故障时，由剩下的UPS承担全部负载。
并联冗余的本质，是UPS均分负载。
实现组网形式多有N+1或者M+N.实现并联冗余的前提是必须要解决以下技术问题:

　　(1)各UPS逆变器输出波形保持同相位、同频率。

　　(2)各UPS逆变器输出电压一致。

　　(3)各UPS必须均分负载。

　　(4)USP故障时能快速脱机。

　　方案优点:多台UPS均分负载，可靠性大大提高;扩容相对以前方案方便很多;正常运行均分负载，系统寿命和可维护性大大提高。

　　方案缺点:控制负载;成本增加;在并机输出侧依然存在单点故障。

　　4、模块化并联供电方案

　　模块并联方案实质上就是直接并机供电的解决方案的一种，只不过其具体的实现方式和传统的直接并机供电方案有所不同:模块化UPS包括机架、可并联功率模块、可并联电池模块、充电模块等。

蓄电池产品特点：

设计浮充使用寿命 8年；

采用铅钙铝多元合金；

采用气体再复合技术，使用期间不须加水；

高品质的原材料，严格的过程控制，确保自放电极小；

在 25摄氏度下，完全充电状态的电池以0.1度充电48小时，无漏液，外观无变形。

赛特蓄电池主要用途：

仪器，仪表；

 UPS/EPS电源；

应急照明系统；

报警，安防系统

赛特蓄电池的联接：

 ● 容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。

● 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。

● 实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。

● 蓄电池组连接和引出请用合适的导线。

● 连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至**的危险。

● 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生**。

● 连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。

● 新安装的蓄电池组在使用前应进行 72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。

2、蓄电池的充放电

● 浮充使用时充电参数的设置

系列

型号

浮充电压

**浮充电流

单格温度补偿系数

AGM系列

12V/6V

2.27 ～ 2.30V/cell

0.25C

-3mV/℃

● 循环使用时充电参数的设置

系列

型号

均充电压

**均充电流

单格温度补偿系数

AGM系列

12V/6V

2.35 ～ 2.40V/cell

0.25C

-5mV/℃

● 放电电流与放电终止电压

放电电流

I≥1.0C

0.2C≤I≤1C

0.01C≤I≤0.2C

0.004C≤I≤0.01C

I≤0.004C

放电终止电压

1.6V/cell

1.7V/cell

1.8V/cell

1.85V/cell

1.9V/cell

备注： “C”表示额定容量

3、搬运、存储

● 蓄电池重且外壳脆，搬运时应轻拿轻放，严禁翻滚和摔蓄电电池，同时注意不要使端子受外力。

● 蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。

● 蓄电池存放前应为满荷电状态，不允许放电后存放。

● 蓄电池应在 0℃～30℃的环境下储存，存放的蓄电池应每三个月应进行一次补充电，存放时间**不能超过一年，否则电池容量及寿命将会减小。

4、维护保养

保养周期

保养项目

月度保养

1.全面清洁，保持外壳、端子的干净整洁及排气孔的畅通；

2.检查壳体有无变形，端子是否腐蚀变色，是否漏液；

3.测量和记录环境温度、电池外壳温度和极柱温度；

4.测量和记录电池组的总电压，充电电压发生漂移或环境变化应及时调整充电参数。

季度保养

1.重复月度保养的各项；

2.测量和记录单只电池浮充电压、浮充电流等参数，并及时调整；

3.检查连接部件是否松动，如有松动应紧固螺丝；

4.对电池进行均衡充电，充电时间 24H。

年度保养

1.重复季度保养的各项；

2.检查安全阀是否松动，并旋紧，但切勿卸下安全阀；

3.电池组以实际负荷进行一次核对性放电实验，放出额定容量的 30%～40%。

三年保养

1.重复年度保养的各项；

2.进行 10Hr容量测试，放出额定容量的80%。